Infrastructures de transports terrestres, écosystèmes et paysages

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Biodiversité

  • LIFE Elia-RTE - Creation of ecological corridors under high voltage lines
    Achevé
    The Elia-RTE LIFE project (2011-2017) is co-financed by the European Commission, Elia (Belgium's electricity transmission system operator), RTE (manager the electricity transmission network in France) and the Walloon Region.

    When high voltage power lines pass through a forest, the issue of safety becomes paramount. No tree can touch or come too close to the power cables. To prevent this, Transmission System Operators (TSOs) cut vegetation on a regular basis.

    The main objective of the project is the transformation of these forest rights-of-way from high voltage lines into ecological corridors in Belgium and France. The restoration actions will aim to put in place innovative practices for the management of these green corridors in the forest. Another important goal is to sensitize different audiences to the importance of biodiversity in these linear habitats.

    7 main developments were carried out under high voltage lines: planting / restoration of stepped edges, planting of wild fruit trees, installation of pasture and mowing infrastructure, restoration of natural habitats, digging of ponds, fight against invasive species and seedlings of flowering meadows. For each development, the Elia-RTE LIFE project combines electrical safety with capacity for biodiversity.

    In total, 51 ha will have been developed on 7 sites spread over French territory. In Belgium, 440 ha will have been developed on 28 sites in Wallonia.

    These developments, which are real alternatives to the traditional management of electric rights-of-way, are developed and managed with the assistance of local partners. These partners participate in the choice of facilities and ensure the sustainability of the work done.

    Biological inventories on different groups (butterflies, birds, chiroptera, botany, amphibians and reptiles) were conducted throughout the project to measure the real impact of the actions on biodiversity. All results are available on the website. A cost-benefit analysis was also conducted with Elia in Belgium, demonstrating that these alternatives were 2 to 4 times costly than conventional management by the TSO. They are also favorable to different levels that are difficult to quantify: better integration into the landscape, better acceptance by local residents and improved ecosystem services rendered by natural habitats, and improved image of the TSO.

    Communication actions make it possible to reach the general public on the one hand but also forest specialists. About 40 didactic panels have been set up in the field to explain what has been done for nature, three viewing areas offer wildlife viewing opportunities and brochures highlight all the experiences gathered throughout the project.

    At the European level, the LIFE project Elia-RTE has been in contact with the TSOs of 17 European countries. The aim was to inform these TSOs about the techniques used in the project and to form partnerships to launch pilot sites in other European countries.

  • Création de corridors écologiques sous les lignes haute-tension
    Achevé
    Le projet LIFE Elia-RTE (2011-2017) est cofinancé par la Commission européenne, Elia (gestionnaire du réseau de transport d’électricité en Belgique), RTE (gestionnaire du réseau de transport d’électricité en France) et la Région wallonne.

    Lorsque les lignes électriques à haute tension traversent un massif forestier, la question de la sécurité devient primordiale. Aucun arbre ne peut toucher ni s’approcher de trop près des câbles électriques. Pour éviter cela, les Gestionnaires de Réseaux de Transport (GRT) d’électricité coupent la végétation de manière régulière.

    L’objectif principal du projet est la transformation de ces emprises forestières des tracés de lignes à haute tension en corridors écologiques en Belgique et en France. Les actions de restauration viseront à mettre en place des pratiques innovantes pour la gestion de ces couloirs verts en forêt. Un autre objectif important est de sensibiliser différents publics à l’importance de la biodiversité dans ces habitats linéaires.

    7 aménagements principaux ont été réalisés sous les lignes à haute tension : plantation/restauration de lisières étagées, plantation d’arbres fruitiers sauvages, installation d’infrastructure de pâturage et de fauche, restauration d’habitats naturels, creusement de mares, lutte contre les espèces invasives et semis de prairies fleuries. Pour chaque aménagement, le projet LIFE Elia-RTE combine sécurité électrique et capacité d’accueil pour la biodiversité.

    Au total, 51 ha auront été aménagés sur 7 sites répartis sur le territoire français. En Belgique, 440 ha auront été aménagés sur 28 sites en Wallonie.

    Ces aménagements, qui constituent de réelles alternatives par rapport à la gestion classique des emprises électriques, sont élaborées et gérées avec le concours de partenaires locaux. Ces partenaires participent aux choix des aménagements et garantissent la pérennité des travaux réalisés.

    Des inventaires biologiques sur différents groupes (papillons, oiseaux, chiroptères, botanique, amphibiens et reptiles) ont été menés tout au long du projet afin de mesurer l’impact réel des actions sur la biodiversité. Tous les résultats sont disponibles sur le site internet. Une analyse coûts-bénéfices a également été menée avec Elia en Belgique, et a permis de démontrer que ces alternatives étaient 2 à 4 fois mois coûteuses que la gestion classique opérée par le GRT. Elles sont également favorables à différents niveaux difficilement quantifiables : meilleure intégration dans le paysage, meilleure acceptation par les riverains et amélioration des services écosystémiques rendus par les habitats naturels et amélioration de l’image du GRT.

    Des actions de communication permettent de toucher le grand public d’une part mais aussi les spécialistes de la forêt. Une quarantaine de panneaux didactiques ont été installés sur le terrain pour expliquer ce qui a été fait pour la nature, trois aires de vision offrent une possibilité d’observer la faune sauvage et des brochures reprennent toutes les expériences engrangées tout au long du projet.

    Au niveau européen, le projet LIFE Elia-RTE est rentré en contact avec les GRT de 17 pays d’Europe. L’objectif était d’informer ces GRT sur les techniques utilisées dans le cadre du projet et de nouer des partenariats en vue de lancer des sites pilotes dans d’autres pays d’Europe.

  • The challenge of a landscape creative project for high voltage lines and road infrastructures: public action, landscape architecture and biodiversity
    En cours

    The challenge of a landscape creative project for high voltage lines and road infrastructures:
    public action, landscape architecture and biodiversity

  • Présentation (2): images/docman-files/docman-files/presentation-posters/Journee2013/Seminaire_2013-Fiche_En_Marge.pdf
    Présentation (3): images/docman-files/docman-files/rapport-final/Annexes/RF_2008_En_marge_Carte.pdf
    Annexes RF: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2008/RF_2008_En_marge.zip
    En marge… Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
    Achevé

    En marge…
    Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai

  • Présentation (2): images/docman-files/docman-files/presentation-posters/Journee2013/Seminaire_2013-Fiche_En_Marge.pdf
    Présentation (3): images/docman-files/docman-files/rapport-final/Annexes/RF_2008_En_marge_Carte.pdf
    Annexes RF: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2008/RF_2008_En_marge.zip
    En marge… Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
    Achevé
    In the margins...
    Landscape and biodiversity of abandoned and infrastructural shoulders of the Eurometropolis Lille-Kortrijk-Tournai

  • Synthèse: images/docman-files/docman-files/rapport-final/rapport-ittecop-apr-2017/fiche-projet/19_Ittecop_GEDEV.pdf
    Gestion partenariale des dépendances vertes: études de faisabilité
    En cours

    Gestion partenariale des dépendances vertes: études de faisabilité

  • Synthèse: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2014/RF_2014_INEDIT_Synthese.pdf
    Intégrer l’écologie et la biodiversité dans la décision publique en matière d’infrastructures de transport
    En cours

    Intégrer l’écologie et la biodiversité dans la décision publique en matière d’infrastructures de transport

  • Synthèse: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2014/RF_2014_INEDIT_Synthese.pdf
    Integrate ecology and biodiversity into public decision on transport infrastructure
    En cours
    Integrate ecology and biodiversity into public decision on transport infrastructure

  • Infrastructures Fluviales et biodiversité aquatique - le cas du Canal Seine Nord face à ses biodiversités
    En cours

    Infrastructures Fluviales et biodiversité aquatique - le cas du Canal Seine Nord face à ses biodiversités

  • Biodiversity management within the framework of transformation and maintenance of waterway infrastructures, in a context of ecological crisis
    En cours

    Biodiversity management within the framework of transformation and maintenance of waterway infrastructures, in a context of ecological crisis

  • Dynamique des populations de la faune en bordure d’infrastructures linéaires de transports terrestres
    Achevé

    Dynamique des populations de la faune en bordure d’infrastructures linéaires de transports terrestres 

  • Dynamics of wildlife populations bordering linear land transport infrastructures
    Achevé
    Dynamics of wildlife populations bordering linear land transport infrastructures

  • Interconnection d'infrastructures fluviales et biodiversité en co-évolution
    En cours

    Interconnection d'infrastructures fluviales et biodiversité en co-évolution

  • Coevolution of interconnected river infrastructures and biodiversity
    En cours

    Coevolution of interconnected river infrastructures and biodiversity 

  • [Projet ITTECOP // Article]
    La revue systématique du projet COHNECS-IT "Connectivité longitudinale et potentiel d'Habitat des dépendances vertes en fonction de leur Nature, des Espèces et du Contexte : une revue Systématique sur les Infrastructures de Transport"a été publiée le 5 février 2018 dans la revue Environmental Evidencesous le titre "Can linear transportation infrastructure verges constitute a habitat and/or a corridor for insects in temperate landscapes? A systematic review".

    Lire l'article

  • Le défi d’un projet créatif de paysage pour les lignes à haute tension et les infrastructures routières : action publique, paysage et biodiversité
    En cours

    Le défi d’un projet créatif de paysage pour les lignes à haute tension et les infrastructures routières : action publique, paysage et biodiversité

  • La nature au bord de la route et de la voie ferrée / 2 : Des jardins collectifs pour une conception soutenable des infrastructures de transports terrestres
    Achevé
    Magali
    Paris
    / Organisation: CRESSON – École Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble
    magali.paris[@]grenoble.archi.fr

    La nature au bord de la route et de la voie ferrée / 2 : Des jardins collectifs pour une conception soutenable des infrastructures de transports terrestres 

  • La nature au bord de la route et de la voie ferrée / 2 : Des jardins collectifs pour une conception soutenable des infrastructures de transports terrestres
    Achevé
    Magali
    Paris
    / Organisation: CRESSON – École Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble
    magali.paris[@]grenoble.archi.fr
    Nature at the edge of the road and railroad / 2: Collective gardens for sustainable design of land transport infrastructure

  • Analyse des processus de renaturation en tissu urbain dense en relation avec des infrastructures linéraires de transport urbaines et leur emprises : cas de la Métropole du Grand Paris
    Achevé

    Analyse des processus de renaturation en tissu urbain dense en relation avec des infrastructures linéraires de transport urbaines et leur emprises : cas de la Métropole du Grand Paris

  • Analyse des processus de renaturation en tissu urbain dense en relation avec des infrastructures linéraires de transport urbaines et leur emprises : cas de la Métropole du Grand Paris
    En cours

    Analysis of Renaturation processes of dense urban contexts in connection with land transport infrastructures: the case of the Metropolis of the Greater Paris.

    Keywords : Renaturation, landscapes, biodiversity, urban transport infrastructures

    The purpose of the RENATU research project is to understand how, in a dense urban context, the establishment of Linear Transport Infrastructures (LTI) and their rights of way represent a potential of green spaces that contribute to renaturation in cities.

    In RENATU, we conduct interviews in order to analyse the policy makers’ expectations and the management practices implemented by LTI operators intended to maintain and increase the presence of green areas or landscapes with interesting biodiversity.We analyse the management methods that facilitate the presence of species richness.Taking into account biodiversity,our research aims to provide results at both patch and connectivity levels. We focus on life traits and ecological functions.

    In order to answer the specific and current dynamics of the sustainable city, the objective of RENATU is to take into consideration naturalist issues relating to transport infrastructures in terms of environmental innovation, but also in terms of services to local populations.

    Actualités du projet

    Pour sa première participation à une conférence internationale, Laura Clevenot, doctorante au laboratoire LADYSS de Paris 1, a remporté le "student award" pour son poster. Cette distinction récompensait ses travaux menés dans le cadre du projet RENATU.

    Au final une intense semaine d'échanges scientifiques et opérationnels avec la confirmation que la recherche française, après l’IENE 2016 et le succès de l’appel à projets 2017, a toute sa place au niveau international sur le domaine de la Road Ecology.