Infrastructures de transports terrestres, écosystèmes et paysages

Trame verte et bleue

  • Discontinuités écologiques et Chiroptères
    En cours
    La fragmentation écologique est une des premières causes d'atteinte à la biodiversité (Fahrig 2003). Le développement de l’urbanisation, la production agricole, la production d’énergie et surtout les infrastructures linéaires de transports (ILT) sont autant d’activités humaines susceptibles d’engendrer des dynamiques de fragmentation au sein des paysages. Or cette fragmentation des habitats est connue pour impacter les flux d’individus entre populations et par conséquent les flux de gènes entre les populations. Dans le cas des espèces à faible dispersion et avec le contexte de petites populations, cette diminution des flux de gènes, même réduite, peut conduire à menacer la viabilité de ces populations.
  • DECHIR, Ecological fragmentation and bats
    En cours
    Ecological fragmentation is one of the first causes of biodiversity loss (Fahrig 2003). The development of urbanization, agricultural production, energy production and especially linear transport infrastructure (LTI) are all human activities that can lead to fragmentation dynamics within landscapes. However, this fragmentation of habitats is known to impact the flow of individuals between populations and consequently gene flows between populations. In the case of low dispersal species and with the context of small populations, this reduction in gene flow, even if reduced, may lead to a threat to the viability of these populations.

    The green and blue weave is a regulatory tool for the preservation of biodiversity that aims to maintain and restore a functional ecological network on the national territory so that animal and plant species can ensure their survival, allowing their movement between favorable habitat patch (reinforcing the policy of protected areas). It must be taken into account in the development projects and in particular during the implementation of the « avoid, reduce, offset » measures. To do this, it is essential to understand the impact of different types of development on the quality of connectivity within landscapes, to ensure a good preservation of biodiversity and therefore the sustainability of human activities that take place there.

    However, currently, in the context of ILT projects, there is almost no evaluation of the effectiveness of the « avoid, reduce, offset » sequence in maintaining the metapopulation functioning of bats, and in particular the evaluation of the impact of bats. ILT on gene flow. This is despite the stakes around this globally threatened taxon (Mickleburgh et al., 2002) and the commitments of European countries to restore the conservation status of these species (Flora Fauna Habitat Directive 1992, 2009 [articles 16 and 9]).

    It will therefore be necessary, by innovative methods and breaking conventional approaches, to fill gaps in the knowledge of the impact of LTI on rare and endangered species in order to better define biodiversity management policies. .

    The objectives are: (i) to provide a better understanding of the knowledge elements that constitute the connectivities in the landscape and (ii) to propose to the building owners a method of evaluation in order to know the effectiveness of the transparency works ecological (frequentation and flow of bats).

    The project DÉCHIR is organized around 3 axes:

        Axis 1: Importance of ecological corridors in daily movements;
        Axis 2: Efficiency of aerial structures of ecological transparency (chiropteroducts in particular);
        Axis 3: Effect of linear transport infrastructures on the gene flows of bat populations.
  • Synthèse: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2014/CIRFE_Synthese.pdf
    Cumul d’Infrastructures linéaires de transports terrestres et Relations Fonctionnelles Ecologiques
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    Cumul d’Infrastructures linéaires de transports terrestres et Relations Fonctionnelles Ecologiques

  • Synthèse: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2014/CIRFE_Synthese.pdf
    Cumulative land transportation infrastucture and functional ecological connections
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    Cumulative land transportation infrastucture and functional ecological connections

  • Présentation (2): images/docman-files/docman-files/presentation-posters/Journee2013/Seminaire_2013-Fiche_En_Marge.pdf
    Présentation (3): images/docman-files/docman-files/rapport-final/Annexes/RF_2008_En_marge_Carte.pdf
    Annexes RF: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2008/RF_2008_En_marge.zip
    En marge… Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
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    En marge…
    Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai

  • Présentation (2): images/docman-files/docman-files/presentation-posters/Journee2013/Seminaire_2013-Fiche_En_Marge.pdf
    Présentation (3): images/docman-files/docman-files/rapport-final/Annexes/RF_2008_En_marge_Carte.pdf
    Annexes RF: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2008/RF_2008_En_marge.zip
    En marge… Paysage et biodiversité des délaissés et accotements infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai
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    In the margins...
    Landscape and biodiversity of abandoned and infrastructural shoulders of the Eurometropolis Lille-Kortrijk-Tournai
  • Eviter, réduire et compenser le risque de mortalité du Lynx par collision avec les véhicules de transport
    En cours

    Eviter, réduire et compenser le risque de mortalité du Lynx par collision avec les véhicules de transport

  • Avoid, reduce and compensate mortality risks of the Eurasian Lynx (Lynx lynx) by collision with transport vehicles
    En cours

    Avoid, reduce and compensate mortality risks of the Eurasian Lynx (Lynx lynx) by collision with transport vehicles

  • Graphes paysagers et évaluation de l’impact de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône sur la connectivité spatiale des habitats : conséquences sur les distributions d’espèces
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    Graphes paysagers et évaluation de l’impact de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône sur la connectivité spatiale des habitats : conséquences sur les distributions d’espèces

  • Graphes paysagers et évaluation de l’impact de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône sur la connectivité spatiale des habitats : conséquences sur les distributions d’espèces
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    Using landscape graphs to evaluate and mitigate the impacts of major transport infrastructure on species

  • La nature au bord de la route : le cas des jardins partagés de l’agglomération grenobloise
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    PARIS
    Magali
    / Organisation: Laboratoire CRESSON, UMR CNRS 1563, Grenoble
    parismagali [at] yahoo.fr

    La nature au bord de la route : le cas des jardins partagés de l’agglomération grenobloise

  • Comment lier pratiques paysagistes et connaissances en écologie au service du projet de territoire et de la biodiversité ? l’exemple des emprises d’ILT et de leurs dilatations
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    Comment lier pratiques paysagistes et connaissances en écologie au service du projet de territoire et de la biodiversité ? l’exemple des emprises d’ILT et de leurs dilatations

  • How to link landscape practices and knowledge in ecology to the project of territory and biodiversity? the example of ILT footprints and their expansions
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    How to link landscape practices and knowledge in ecology to the project of territory and biodiversity? the example of ILT footprints and their expansions
  • Annexes RF: images/docman-files/docman-files/rapport-final/2014/PolLineaire_Rapport_Final_Definitif_Annexe_Juin2018.pdf
    Potentiel des dépendances vertes d’ITT pour la préservation et la dispersion des pollinisateurs sauvages
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    Potentiel des dépendances vertes d’ITT pour la préservation et la dispersion des pollinisateurs sauvages

  • Using verges in land transport infrastructure for the preservation and dispersal of wild pollinators
    En cours
    Using verges in land transport infrastructure for the preservation and dispersal of wild pollinators
  • Mise en synergie des réseaux : évoluer la contribution des emprises des infrastructures linéaires de RTE et de RFF aux continuités écologiques.
    En cours

    Mise en synergie des réseaux : évoluer la contribution des emprises des infrastructures linéaires de RTE et de RFF aux continuités écologiques

  • Network synergy: evolving the contribution of RTE and RFF linear infrastructure footprints to ecological continuities
    En cours

    Network synergy: evolving the contribution of RTE and RFF linear infrastructure footprints to ecological continuities

  • Territoires d'infrastructures linéaires leaders de la transition vers l'agroécologie
    En cours

    Territoires d'infrastructures linéaires leaders de la transition vers l'agroécologie

  • [Actualité de la recherche]

    La Trame verte et bleue est une politique du Ministère de l’Écologie (MTES) dont l’objectif est de réduire la fragmentation des habitats et plus largement d’intégrer la biodiversité dans les décisions d’aménagement du territoire. Pour cela, elle vise à préserver et restaurer des continuités écologiques à différentes échelles. Au niveau régional, l’État et les Régions ont élaboré de 2010 à 2015 des Schémas régionaux de cohérence écologique (SRCE).

    Le site de l'INPN vous propose désormais une nouvelle page qui présente les enjeux de cette politique et met à disposition les données de ces SRCE ainsi qu'une restitution cartographique nationale des continuités écologiques qu’ils ont identifiées. L'UMS Patrinat (AFB/CNRS/MNHN), en tant que membre du centre de ressources TVB, a en effet été chargé par le MTES de centraliser et standardiser les données des SRCE, avec l’appui technique du Cerema, pour en faciliter la diffusion sous la forme d’une base de données nationale.